Royal Yacht International a annoncé le « PROJECT M », portant sur un superyacht Lürssen de 132 mètres entièrement sur mesure, dont la jauge brute dépasse les 6 000 GT. Mais pour Tommaso Chiabra, fondateur et PDG de Royal Yacht International, ce projet tient moins à sa taille qu’à ce qu’il représente.
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Project M
Représentant le pinacle du marché du luxe, les yachts les plus exceptionnels au monde sont de plus en plus difficiles à reproduire. Seuls quelques chantiers navals sont en mesure de mener à bien des projets de cette envergure, et leur construction prend des années. Les compétences spécialisées sont limitées, les créneaux de construction sont rares et la valeur de remplacement peut varier considérablement entre la signature du contrat et la livraison du yacht.
« Les personnes ont tendance à se focaliser sur le prix d’achat, mais les propriétaires avertis s’intéressent à la valeur de remplacement. Combien faudrait-il dépenser, et combien de temps faudrait-il attendre, pour recréer votre yacht tel qu’il est une fois livré ? »
Pour RYI, cette nouvelle situation implique un changement de rôle du courtier en bateaux.
LES ACHETEURS QUI DÉPENSENT DES CENTAINES DE MILLIONS MÉRITENT D’AVOIR DES CONSEILLEURS À LEURS CÔTÉS
RYI ne se positionne pas simplement comme un courtier, mais comme un conseiller indépendant spécialisé dans la partie acheteuse et se positionnant exclusivement du côté des propriétaires.
Son rôle peut débuter avant même que le chantier naval ou l’architecte aient été sélectionnés : il consiste à définir le cahier des charges, à susciter la concurrence entre les constructeurs, à mobiliser l’expertise technique nécessaire, à négocier les conditions commerciales et à accompagner le client tout au long des phases de construction et de livraison.
Pour le PROJET M, c’est exactement ce modèle qui a été suivi.
Le propriétaire savait exactement ce qu’il recherchait, après une longue expérience à bord de certains des plus grands yachts du monde, mais aucun bateau existant ne répondait à toutes ses attentes.
RYI l’a aidé à transformer ses desiderata en projet, a constitué l’équipe et a finalement confié la construction de ce yacht de 132 mètres à Lürssen, et le design extérieur à Espen Øino.
« Comme le yacht parfait n’existait pas, nous avons aidé notre client à le créer. Notre travail n’est pas d’aider une personne à dépenser des centaines de millions, mais de veiller à ce qu’elle dépense son argent à bon escient. »
Pour Tommaso Chiabra, même des différences relativement minimes sur le plan commercial peuvent représenter des millions à ce niveau.
Mais le prix d’achat n’est qu’un élément parmi d’autres.
Le chantier naval, l’architecte, les spécifications, la technologie, le calendrier, la structure du contrat et les modifications de la commande peuvent tous influencer la valeur et l’attrait futurs du navire.
« L’erreur la plus coûteuse n’est pas forcément de dépenser trop, c’est de faire construire le mauvais yacht. »
D’UN ACHAT DE LUXE À UN ACTIF RARE
Selon Tommaso Chiabra, chaque yacht ne constitue pas nécessairement un investissement.
« La plupart des yachts ne sont pas des investissements. Mais un yacht d’exception, issu d’un chantier naval de choix, conçu par les meilleurs professionnels et acquis dans des conditions financières avantageuses, peut devenir un actif d’une rareté extraordinaire. »
Pour M. Chiabra, ce principe est le même que celui qui s’applique à d’autres objets de collection, où la provenance, la qualité, la rareté et l’attrait déterminent les actifs qui évoluent différemment du marché dans son ensemble.
« Nous ne promettons pas de plus-value. Ce que nous pouvons faire, c’est prendre chaque décision importante en gardant à l’esprit la préservation de la valeur, l’attrait futur et la possibilité d’éviter une dépréciation inutile. »
L’ACCÈS FAIT PARTIE DE LA VALEUR
RYI estime que ses relations avec les chantiers navals, les architectes, les experts techniques et les fournisseurs constituent un atout supplémentaire pour ses clients.
« Notre atout ne réside pas seulement dans le fait de savoir qui appeler. C’est d’être assez crédibles pour que les gens nous écoutent quand nous les appelons. »
RYI limite d’ailleurs délibérément cet accès.
La société n’accepte qu’un nombre restreint de mandats portant sur des acquisitions majeures et de nouvelles constructions, et Tommaso Chiabra s’implique personnellement dans ses projets les plus importants.
« Je ne suis pas intéressé par le fait d’avoir cent clients qui me demandent des nouvelles constructions. Je préfère avoir affaire à une poignée de clients exceptionnels pour lesquels nous sommes en mesure de réaliser un travail exceptionnel », a-t-il déclaré. « Avant de m’engager pour cinq ou six ans sur un projet, j’ai besoin de connaître le propriétaire. Il faut qu’il y ait entre nous de la confiance, une bonne entente et une certaine compatibilité. À ce niveau, la construction d’un yacht s’apparente presque à un mariage. »
LE YACHT À UN MILLIARD DE DOLLARS
Selon Tommaso Chiabra, le marché s’oriente vers une toute nouvelle dimension. « Il y a vingt ans, un yacht de 50 millions de dollars faisait la une des journaux. Nous entrons désormais dans l’ère des yachts à un milliard de dollars. »
Son ambition pour RYI est tout aussi claire :
« Je veux que Royal Yacht International soit l’entreprise qui réalise la première transaction au monde portant sur un yacht d’une valeur d’un milliard de dollars. Je veux que RYI soit associée aux transactions qui repoussent les limites de ce qui est possible dans le secteur du yachting, et pas seulement en termes de nombre de yachts vendus. »
À PROPOS DE ROYAL YACHT INTERNATIONAL
Basé à Monaco et à Miami, Royal Yacht International est spécialisé dans la vente, la location, la gestion et la construction de nouveaux yachts.
Vous envisagez l’achat d’un nouveau yacht ? Contactez RYI avant de vous adresser à un chantier naval.
www.royalyachtinternational.com
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